弹性减震球形支座JBQZ1500KN-SX详细介绍

 支座性能
4.1.1  竖向承载力
   本标准系列支座的竖向承载力（即支座反力，单位MN）分31级，即0.8、1.25、1.5、2、2.5、3、3.5、4、5、6、7、8、9、10、12.5、15、17.5、20、22.5、25、27.5、30、32.5、35、37.5、40、45、50、55和60。
   在竖向设计荷载作用下，支座压缩变形值不得大于支座总高度的2％，盆环上口径向变形不得大于
盆环外径的0.5‰，支座残余变形不得超过总变形量的5％。
4.1.2  水平承载力
   本标准系列中，固定支座在各方向和单向活动支座非滑移方向的水平承载力均不得小于支座竖向
承载力的10％。
   抗震型支座水平承载力不得小于支座竖向承载力的20％。
4.1.3  转角
   支座转动角度不得小于0.02rad。
4.1.4  摩阻系数
   加5201硅脂润滑后，常温型活动支座设计摩阻系数小取0.03。
   加5201硅脂润滑后，耐寒型活动支座设计摩阻系数小取0.06。
4.1.5  位移
   活动支座位移量超过表1、表2规定时，可按实际需要适当加大位移量。

聚四氟乙烯板材
   聚四氟乙烯板材为树脂本色。板材表面应光滑，不允许有裂纹、气泡、分层；不允许有影响使用的机械损伤等缺陷；不允许夹带任何杂质。
4.4.3  不锈钢板
   不锈钢板不得有分层，表面不得有裂纹、气泡、杂质、结疤等影响使用性能的缺陷。
    不锈钢板和顶板焊接后平面度偏差ΔD为0.0003D，D为聚四氟乙烯板的直径。
4.4.4  硅脂
   5201-2硅脂为乳白色或浅灰色半透明脂状物，不允许有机械杂质。

焊补
   铸钢件焊补前，必须将缺陷处清铲至呈现良好金属为止，并将距坡口边沿30mm范围内及坡口表面清理干净。焊后应修磨至符合铸件表面质量要求，且不得有未焊透、裂纹、夹渣、气孔等缺陷。盆环和底
板焊补后不应影响机械性能。焊补处表面颜色允许与母体稍有差异。
4.7  机加工件
4.7.1  支座各件加工严格按图样要求进行。
4.7.2  加工后的配合面及摩阻表面不允许有降低表面质量的印记。
4.7.3   零件加工后在搬运、存放时必须防止其表面受到损伤、腐蚀及变形。
4.7.4  图样中未注明公差尺寸的极限偏差应符合GB／T 1804中的C级要求。
4.7.5  图样中未注明的形状和位置公差、平面度应符合GB／T 1184中的K级规定，平行度应符合GB／T
l184中的有关规定。
4.8  支座防腐蚀

4.8.1  为提高支座使用寿命，支座钢件应进行防腐蚀处理。
4.8.2  按图样要求采用镀锌处理时，锌膜小厚度为25μm。
4.8.3  钢件表面进行喷涂防锈蚀时，按如下要求进行：
   a）待涂装表面应进行表面处理，首先清除附着于钢材表面的杂质，用稀释剂或清洗剂除去油污及脏物，并对边、角和焊缝进行打磨，如有腐蚀性盐类，应用清水冲洗干净并吹干其表面。
   b）用喷射或抛射除锈法将待涂装表面的氧化皮、铁锈及其他杂质清除干净后，用真空吸尘器将钢材
表面再清除一次。处理后机加工表面应达到GB／T 8923中规定的Sa2.5级，处理后表面粗糙度要求为
30μm～75μm。
   c）在表面处理后4h之内进行涂装，以防处理表面生锈。各道漆层均采用元气喷涂法。底漆为环氧富锌底漆，干膜平均厚度要求为80μm；中间层漆为环氧云铁底漆，干膜平均厚度要求为100μm；面漆为中黄色脂肪族类可复涂聚氨脂面漆三道，干膜平均厚度为70μm～80μm。
   d）对边、角、焊缝等部位，在喷涂前应先涂刷一道，然后再进行大面积喷涂，以***该部位的漆膜厚度。
   e）施工中应经常使用湿膜测厚仪测定湿漆膜厚度，以控制干漆膜厚度并***漆膜厚度均匀。漆膜厚度未达到要求处，必须补涂。
4.9  支座组装
4.9.1   凡待装的零、部件，必须有质量检验部门的合格标记。外购件和协作件须有证明其合格的证件，方可进行装配。。
4.9.2  凡已喷涂的零、部件，在油漆未干透前，不得进行装配。
4.9.3   零、部件装配前，必须将铁屑、毛刺、油污、泥沙等杂物清除干净。其配合面及摩阻表面不允许有锈蚀、碰伤和影响使用性能的划痕，相互配合的表面均应干净。
4.9.4   装配橡胶板和聚四氟乙烯板时，不得用锤直接敲击，若须敲击时，中间应垫以软垫或不易损伤
橡胶板和聚四氟乙烯板表面的垫块。橡胶板下不应有空气垫层。